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长安大胆要价PSA基础协议仍未签署促

2019-01-13 04:27:35

  长安大胆“要价”PSA“基础协议”仍未签署

  “长安集团与PSA的合资谈判正在推进中,长安集团一名副总裁和一名总裁助理领导的谈判小组与PSA方就引进产品和商务等细节方面内容进行磋商。”3月2日,长安集团一名接近谈判小组成员的人士透露,双方此时仍没有签署“基础性协议”文件。

车速易出车祸

  2010年初的一次媒体座谈上,长安汽车(000625,股吧)集团总裁徐留平曾表示,长安和PSA双方正积极进行合资谈判,预计春节后有望成立合资公司,一时间媒体纷纷报道长安汽车与PSA的“婚期”将近,看来实际情况并没有想象中那么乐观。

  这位长安集团内部人士表示,PSA现在是别无选择,他们需要中国这个市场,长安集团自身拥有的实力,“让我们敢于'要价’”。

  合资公司以自主研发为主

  PSA与东风50:50成立的合资公司神龙汽车在华耕耘多年,这家公司虽是中国成立早的合资汽车公司之一,但市场表现并不尽如人意,2009年法系车企(即PSA在华合资企业神龙汽车)在华市场份额增长0.04%,但仍以3.65%的市场占有率“掉尾”。

  早在2007年,不满在华表现的PSA已经与哈飞汽车进行接触并签署谅解备忘录,拟共同在华生产销售10座以下轻型商务车;2008年新中航工业集团成立后,PSA开始与中航工业进行谈判,一度双方就要达成协议;在中航汽车业务与长安汽车(000625,股吧)整合后,PSA开始将谈判对象转向长安汽车。

  那么历经5年,与三个不同的主体谈判合资之后,PSA与长安将以何种形式进行合作?

  上述人士告诉,新的合资公司将有别于长安福特、长安铃木这类合资模式,“从目前眼镜布厂家谈判情况来看,长安集团是牢牢把握主动权的,谈判方向是成立一家以技术合作为主、产品合作为辅的合资公司,长安集团在合资公司具有相当大的发言权”。

  这名人士表示,长安集团与PSA成立的合资公司股比仍是50:50,与以往“合资公司产品都是用国外品牌,中方在合资公司里的决定权很少”相比,这家合资公司中方具有决定性的发言权和决策权。

  “在合资公司成立的同时,将在公司内建立一家技术研发中心,研发中心不再是法方唱主角,长安集团的研发人才也将进入到产品研发的每个过程当中”,该名人士透露,早期合资公司还是需要PSA注入产品进行销我们依然会计较售,但随着技术中心独立开发出新产品后,合资公司将不再从PSA引进产品。

  据了解

长安大胆要价PSA基础协议仍未签署促

,在PSA与东风合资公司——神龙公司中,PSA已经置入了旗下雪铁龙和标致品牌畅销的车型,包括标致206、标致307、标致408和雪铁龙富隐形防护康、C2、C4、C5等等。

  新的合资公司成立后,PSA还可导眼镜盒厂家入小型车标致107及雪铁龙C1、C6,以及高端的标致607和suv车型。该名人士表示目前谈判还未确定引进哪款车型。

  助长安打造中高端产品

  据了解,长安集团的欧洲实验室目前正在进行着多款新车型的设计和研发。长安和PSA正在进行的合资谈判,也是徐留平为实施下一步新产品周期计划提前准备活得又像猴子一样的第二条道路。

  一直以来,长安始终生存在15万以下的中低端汽车市场,合资伙伴福特前几年受自身财务影响,全新产品开发投入和连续性受到了影响。另一个合资伙伴铃木也一直把自己定位在微型车业务上,缺乏在中高端汽车上的竞争力。

  目前的中国汽车市场,15万以下的市场多达几十个品牌在竞争,自主品牌和合资品牌全面开始的直接竞争,使得利润空间已经丧失殆尽,长安要实现进入中国前三,必须在业务结构上实现多元化,尤其是做大中高端车业务,才能向上汽和一汽靠拢。

  一旦长安集团和PSA合资后,长安集团能在悬挂系统和外型设计上得到PSA的帮助,这两方面恰恰是打通中高端产品很重要的方面。

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